近日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华为中远海运中石油国事LNG运输项目三期建造的首艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船 “青城”号提前命名交付。这是沪东中华为该项目交付的第7艘大型LNG船，2025年，沪东中华累计交付11艘LNG船，创造中国年度交付LNG船新纪录。

　　中远海运中石油国事LNG运输项目共签约三期8艘 17.4万方LNG船。之前，沪东中华已完成一期、二期项目——“少林”“武当”“昆仑”“峨眉”“华山”“崆峒”6艘LNG船均已交付。随着“青城”号的命名交付，如今已经集齐了“七大门派”。快跟随小新的步伐，一睹“武林争霸”的风采！

　　PART.01 七船列阵  各显其能

　　“少林”号是中国船舶联袂中国石油、中远海运共同打造的首个纯中国背景的 LNG运输项目首制船，实现了中国租家、中国船东、中国造船、中国融资、中国监造、中国船管、中国保险，对推进中国LNG产业链供应链健康发展具有重要意义。

　　“武当”号体量庞大，总长295.0米、型宽45.0米、型深26.25米，LNG运输量可达17.4万方。该船采用No.96 L03+货物系统，蒸发率低、航线适配性好。截至目前，项目系列船已高效承运货物280万吨，周转量162亿吨海里，出色完成稳链保链、冬季保供等重点任务。

　　“昆仑”号采用XDF推进系统，配置高、能耗低、可靠性强。额定航速19.5节，是能源运输船队中货真价实的“千里马”。截至目前，项目系列船已落实全球范围内89个港口的船岸匹配任务，安全航行47个航次。

　　“峨眉”号是采用最新设计理念、装备技术建造的全球通用型LNG船，具有低蒸发率、低能耗、全面环保、经济性优等一系列特点，达到了国际先进水平。该船首次采取压缩机并联技术方法，充分利用液货舱挥发气，相较于一般船型提高了挥发气利用率约30%，其技术性能、环保指标和可靠性要求均达到世界一流水平。

　　“华山”号严格执行“精益生产提效率、优化管理强质量”的LNG船建造策略，全力推行数字化建造，推进新工艺新工法应用，建造效率、交付质量全面提升，创造了动力、气体“二合一”试航4.5天全球最快纪录。

　　“崆峒”号采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，性能进一步优化，能耗进一步降低，日油耗量控制在百吨以内。主机首次采用LPSCR系统，在充分节能的前提下降低各种排放参数，不论以燃气或燃油模式运行，均能满足国际海事组织最严格的排放标准。

　　“青城”号的设计可满足全世界超过100个主要LNG岸站的兼容性靠泊要求，全球运营通用性强。配备1.5吨/小时的再液化能力，可以适配营运中对蒸发气不同的平衡利用要求，经济性好。同时应用国产螺旋桨，并重新对船-机-桨的匹配进行了优化，主机功率下降1.25%，油耗进一步降低；主机、发电机均配置了SCR，可有效降低尾气排放中氮氧化物的污染。

　　PART.02 金融自主  产业自强
　　“七大门派”的命名，为这些劈波斩浪的大国重器烙上了鲜明的文化印记。而在7艘LNG船命名的背后，该项目本身所承载的体系性成就，有着更为深远的意义。
　　投资建造这7艘船的中远海运中石油国事 LNG运输项目作为首个纯中国背景LNG运输船项目，中远海运能源、中石油国事、沪东中华、昆仑金租携手并进，共同打造了国内首个人民币投融资 LNG 运输船标杆项目。实现了租船、造船、融资全链条人民币结算。

　　这一举措打破了我国在LNG船领域中长期依赖外汇结算的被动局面，使重大能源运输项目的关键成本与资金流动得以锚定在本币体系内。大幅规避了因国际汇率波动带来的风险，保障了项目全周期的成本可控与收益稳定。
　　同时，这也展现了中央企业 “心怀国之大者”的担当。为构建以人民币计价的国际航运市场体系提供了助力，更为人民币国际化开辟了一个具有示范意义的关键应用场景。在提升中国国际地位的同时，也进一步增强了中国对世界经济的影响力。
　　其实现的租船、造船、融资全链条人民币结算，树立了可复制的人民币结算新范式，构成了一套完整的“中国方案”。它不仅提升了我国LNG船全产业链的自主可控水平，更向全球市场展示了中国提供高端制造与复杂融资的系统性能力，国际竞争力显著提升。

　　PART.03 承能源使命  启技术长征
　　天然气是公认的安全、高效、经济的清洁能源，碳排放显著低于煤炭、石油等传统能源，是我国迈向“双碳”目标的理想“过渡燃料”，对我国能源结构转型具有重要的战略意义。
　　2024年，我国液化天然气进口量超1.3亿吨，成为全球最大的LNG进口国。大力发展天然气相关产业是我国绿色发展的必然要求，海上LNG产业链已经成为关乎经济发展和国家能源安全的重要领域。提升LNG船的自主设计、建造及运输能力，有助于保障我国能源运输安全、降低对外依存风险。

　　十年铸剑，十年亮剑。从2008年到2017年，沪东中华用10年时间实现了从第二代LNG船到第四代LNG船的快速迭代， 2021年推出的第五代LNG船实现总体性能与韩国船型相当，创造单一LNG船型接单39艘的世界纪录，深受国际市场好评。
　　液货舱围护系统是LNG船制造的核心技术。研发团队通过对大型LNG运输船建造过程进行分析优化，围绕LNG运输船围护系统、液货系统以及LNG运输船高效建造工法等方面，重点突破液货舱高精度建造技术、殷瓦薄膜高效焊接技术，以及“海试-气试”二合一等关键技术，实现LNG全船围护系统建造周期比传统建造缩短3.5个月， LNG船试验试航时间及码头建造周期缩短2.5个月，建造产能由4—5艘提升到当前的10—12艘，大大降低了LNG船的建造成本，有效提升了大型LNG运输船的建造效率、效益与国际市场竞争力。

　　与此同时，相关创新不断向产业链上下游拓展，团队成功研制了多个 “全球第一、中国首创”的大国重器，如国内最大浅吃水江海联运型 8万立方米中型LNG船、国内首个江海直达型 1.4万方LNG加注运输船，以及国内第一座 29000立方米的薄膜型围护系统 LNG陆用储罐等，实现了LNG装备由单一到全产业链，由船用到陆用的创新突破，有力保障了天然气在我国能源结构转型中的推广应用。


　　 PART.04 强国产根基  向绿色未来
　　在实现关键技术自主突破与建造能力大幅跃升的同时，我国LNG船舶制造业的产业生态也日趋成熟，一方面，产业链的国产化配套能力迅猛提升，保障了供应链的自主安全；另一方面，绿色与智能化转型正加速推进，引领着产业未来的发展方向。　　国内LNG船配套供应商从最初的20多家，已经发展到如今的130多家，形成数百亿产值的配套市场，大型LNG船的国产化配套能力已提升至80%以上。核心配套方面，如双燃料主机、发电机、低温聚氨酯模块等，都已实现自主配套。建造用的工艺装备 96%都实现了国产替代，沿海内河小型LNG储运装备的低温核心配套国产化能力达到100%，极大提升了LNG产业链供应链的稳定性和韧性。

　　与此同时，整个行业正将目光投向更远的未来。随着绿色、低碳成为全球经济发展的潮流和重要趋势，绿色低碳智能的LNG船是未来发展的主要方向。
　　新兴的绿色低碳零碳技术，如碳捕集技术、 LNG与零碳燃料混烧技术、氨燃料与氢燃料动力技术等，以及智能船舶技术，如智能航行、智能能效、智能液货系统调控等技术，都将会成为未来船型技术应用的主流。沪东中华正加快加大对这些创新技术领域的投入及研究，持续推出绿色环保新船型，抢占科创高地，巩固先发优势，推动海上LNG产业链向更加环保、低碳与智能化方向可持续发展。
　　从关键技术的艰难突破，到国产配套体系的日臻完善，再到面向未来的绿色智能布局，中国LNG船舶制造业完成了一场深刻的产业跃迁。展望未来，该产业必将以更环保、更高效、更可靠的解决方案，为保障国家能源安全、推动全球海运绿色可持续发展，贡献更为关键的中国力量与中国智慧。

| 责   编：曹山泉
| 一   审：周　芒
| 二   审：项　丽
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| 来   源：国资小新