制订推动“3060”目标行动方案，探索造船行业低碳转型新模式

　　中国船舶集团旗下广船国际2021年完成了碳排放总量和碳排放强度的“双控”任务，打赢了“双碳”工程开局攻坚战，并总结出了船舶制造过程中“乘、除、加、减”降碳减排的关键四招。

　　 乘势谋划狠抓管理

　　乘着举国上下在低碳发展方面形成共识的契机，广船国际主动把绿色发展作为其“十四五”发展规划的重要内容之一，提前谋划，紧紧围绕 “绿色工厂”建设这一目标，在设计、建造、经营等多个环节贯彻降碳减排新理念。

　　广船国际首先从建造管理上想办法，牵住产品周期这个“牛鼻子”，大力推进建模2.0，将造船周期平均缩短了约30天，大大降低了碳排放强度，仅在IMC系列船试航燃料一项上，2021年同比下降30%，实现碳减排2425吨。

　　在设计上，广船国际大力推行船舶轻量化、标准化设计，提高生产效率，降低原料消耗。在经营上，广船国际则通过积极调整产品结构，提升高技术、高附加值船舶的产品比例，以此减少能源和原材料的消耗。2021年，广船国际“双高”船型产品占比达到78%，为其下一步实现更高标准的降碳减排目标创造了更加有利的条件。

　　 除碳技术创新动能

　　在除碳行动中，广船国际主要依靠节能减排技术实现创新驱动。

　　在能源结构方面，广船国际充分利用车间顶棚资源， 2021年与南方电网合作投资5000万元，建设完成15兆瓦光伏发电项目，将可再生能源用电比例提高到5%，每年可实现碳减排1万吨以上。

　　在工艺减排方面，广船国际联合兄弟企业长江科技共同研发了“绿色喷涂系统”相关装备，成功打破了国外技术垄断，在船舶行业率先实现了该技术的国产化和工业化，每年可减少碳排放2000吨；通过对气体保护焊进行技术改造，每年降低二氧化碳气体消耗4000吨。

　　这些新的技改项目的实施，不但为广船国际实现低碳发展探索出了新路子，而且也为船舶行业实现“双碳”目标提供了可参考的样本。

　　 加强效能升级设备

　　提高设备能效仍是当前实现低碳发展的重要发力点。为此，广船国际采用了数字赋能、设备升级、工艺革新等多种方法，从多个环节入手，不以“碳”少而不为，从而达到“垒土成塔”的效果。

　　首先，广船国际建设了智能能源监控管理系统，通过数字化手段提升设备运行效率，实现单位修正总吨综合能耗下降5%左右。

　　同时，针对最大用能单元——空压站，广船国际采用能源托管模式对13台空压机全部进行升级替换，将用能效率提升30%，每年节约电力1800万千瓦时，实现碳排放降低1万吨。

　　其次，为了提升切割工艺能效，广船国际研发了戊烷切割技术，利用热值更高的戊烷代替天然气，作为切割的动力源，提升了工艺效率。类似小改进、小改造还有很多，其降碳减排效能累加起来，成效也十分显著。

　　 减量除废一马当先

　　建设“无废工厂”是广船国际顺应国家“无废城市”建设战略总结出来的一套独特方法。通过控制企业的工业固废产生量和填埋量，进一步实现减碳的目标，这也是世界发达国家在实现降碳过程中的重要经验。

　　广船国际通过采取制定“无废工厂”标准体系、强化垃圾分类、建设“分布式”危废工厂、开发移动式挥发性有机物（VOCs）处理设备等一系列手段，2021年实现工业垃圾产生量同比下降10.2%，危废产生量同比下降15.9%，VOCs无害处置全覆盖，累计节约环保治理成本近千万元，被广州市评为“绿色工厂”。

　　在实施“双碳工程”的过程中，广船国际锻炼培养了一批环保技术人才队伍，已积极申报了工业和信息化部“双碳”目标的多个科研课题，研制了绿色喷涂系统、智能能源监测系统、戊烷切割系统、中温热解-等离子熔融工艺系统等多个高技术产品，不但提升了降碳减排的技术水平，也拓展了在科技应用产业的新赛道。




| 来   源：中国船舶报
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