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节点不断,这里掀起冲刺热潮
来源:中国船舶集团     日期:2023-11-27    字体:【大】【中】【小】
  近日,中国船舶集团旗下单位节点不断,掀起冲刺四季度新高潮。

   开工:16000箱LNG双燃料集装箱船,21万吨氨燃料预留散货船

  11月20日,大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船13号船开工。

  该船可运载超过16200个标准集装箱,采用中国船舶集团自主品牌WinGD主机,配备ICER-Diesel绿色节能系统,连同辅发电机组、辅锅炉均配备双燃料供给系统,可燃烧低硫燃油、LNG气体燃料,以满足硫氧化物排放要求,同时配备空气润滑减阻系统、桨前节能导轮等多种节能装备,最大限度提高能源效率和经济性,是一型节能环保的绿色集装箱船。

  11月24日,北海造船建造的比利时CMB项目21万吨散货船48号船开工。该船设计预留“氨燃料”系统。

  截至目前,北海造船承建的CMB项目开工船舶已达12艘。

   出坞:7100TEU集装箱船,+8.5万吨散货船

  11月18日,大连造船7100TEU集装箱船7号船和8.5万吨散货船25号船出坞,出坞完整性再创新高。

  7100TEU集装箱船7号船艏艉锚缆机、舵机船电送电等关键项目正式使用,舱盖、立柱吊箱等工程对比7100TEU集装箱船5号船完整性提高了42.8%;8.5万吨散货船25号船系统完整性交验率95%,实现动力转舵所有舱盖具备动力,机舱整体封舱涂装,并在下水前开舱。

   试航凯旋:21万吨LNG双燃料散货船

  11月26日,北海造船建造的21万吨LNG双燃料动力散货船18号船,首次实现并顺利完成“油气模式二合一”试航。

  该船是为韩国H-Line建造的系列船的第二艘。通过优化和改进首制船的意见,研究和总结LNG加注、FGSS系统调试、主机燃气模式调试等关键技术和经验,出坞后2.5个月具备油气试航条件, 较生产计划提前2天,与首制船相比,周期缩短18天;试航意见较首制船减少40%,为船舶顺利完工交付奠定了坚实的基础。




| 来   源:大连造船/北海造船
| 责   编:邝展婷
| 校   对:周   芒
| 审   核:项   丽/甘丰录