一桥飞架南北，天堑变通途！

　　这一句诗词，用来形容国家重大工程深中通道再合适不过。

　　打通粤港澳大湾区“任督二脉”，为深圳市和中山市连通珠江口“天堑”建设交通强国的里程碑跨越。

　　中国船舶集团旗下单位为深中通道建设贡献了船舶力量

　　 武船集团伶仃洋大桥年内完成制造任务！

　　深中通道桥梁工程中的G03标由武船集团承接，包含伶仃洋大桥一半（含中跨跨中段）及东泄洪区非通航孔桥钢箱梁制造，总吨位达到9.77万吨，是深中通道吨位最大的桥梁钢结构标段。

　　作为深中通道项目中的重点、亮点、看点和难点，桥梁工程的社会关注度高，建设要求高。

　　伶仃洋大桥：

　　钢箱梁共10种类型、107个小节段，计划分12轮制造。目前已完成10轮，预计12月30日全部制造完成，12月下旬还将开始伶仃洋大桥钢箱梁的发运工作。

　　东泄洪区非通航孔桥：共计48个大节段，目前已全部制造完成，桥位施工完成46段，预计元旦前完成全部发运。
　
　　施工船舶连连看，中国船舶的主业优势！艘艘都是精品。

　　 “重任801”世界首艘船架分离式高精度碎石整平清淤船

　　由广州打捞局协同华南船机、七〇八所及天津水运工程研究院自主创新、共同研发，是目前世界上作业水深最大的碎石基础整平船。平均6天时间内完成单节管的铺设，最快4天即可完成，为深中通道S08标段的顺利完工奠定了坚实基础。

　　 “一航津安1”世界首制沉管浮运安装一体船

　　拥有完全自主知识产权，由深中通道管理中心牵头组织，中交第一航务工程局有限公司提出、黄埔文冲建造。在深中通道隧道沉管安放作业中屡屡大显身手。

　　 “一航津平2”自升平台式碎石铺设整平船

　　由上海船院研发设计，被誉为深水碎石铺设的“3D打印机”。集基准定位、石料输送、高精度铺设整平、质量检测验收功能于一体，负责在沉管管节安放前对基槽进行碎石整平。

　　 “天一号”运架梁一体船

　　号称“架桥神器”，由上海船院设计，在“上岗”深中通道项目前，则由广船国际文冲修造负责升级改造。

　　智能设备显身手，沉管钢壳及钢箱梁等制造任务中，智能设备大展身手！

　　 桥梁板单元生产线

　　由武船集团与七一六所联袂打造，七一六所下属中船重工信息科技有限公司牵头承建。智能化加工制造车间可以达到年产16万吨钢箱梁板单元，U肋全熔透焊接、视觉识别焊接、设计工艺制造一体化等核心技术实现国产化自主可控。

　　 “四线一系统”智能制造车间

　　十一所联合黄埔文冲、广船国际共同承担，是国内第一条大型钢结构智能制造生产线，实现了钢壳管节约70%的自动化+智能化制造。

　　 “黄船030”号大举力下水驳船

　　由黄埔文冲进行升级改造，突破万吨管节下水、拖运、上岸等系列性难题。

　 　智能浇筑台车

　　由黄埔文冲所属文船重工自主研发，摒弃了传统的人工浇筑方式，浇筑效率可以达到29立方每小时，大大减少了传统浇筑的人工成本，提高了浇筑的效率与质量。




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