★ 开 门 红 ★
“唯有踔厉奋发、笃行不怠，方能不负历史、不负时代、不负人民”。
翻开2022年华彩的第一章，中国船舶集团所属成员单位心怀“国之大者”，牢记习近平总书记在二〇二二年新年贺词中的殷殷嘱托，用奋斗与实干创造新业绩、书写新精彩，为建设世界一流船舶集团勇毅前行，为迎接党的二十大胜利召开营造良好环境。
广船国际：珠江口，大风起！
1月5日、6日，广船国际“喜事连连”，接连完成4船开工、2船进坞、1船交付等多个节点，以昂扬奋进的姿态开局2022年。
开工
16000TEU集装箱船首制船开工
16000TEU集装箱船1号船是华南最大集装箱船，配备了脱硫脱氮系统，并预留液化天然气（LNG）动力功能, 还配备了世界领先的空气减阻系统，能够减少航行阻力、有效提高燃料效率,各项技术指标均达到了世界领先水平。
12万吨LNG双燃料原油/成品油船7号、8号船开工
12万吨LNG双燃料原油/成品油船采用广船国际“优化升级”的LRⅡ船型设计，具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点，在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面，均达到了同型船的世界顶尖水平，在船舶减排、低碳技术发展方面代表了航运业和造船业未来发展方向。
11万吨LNG双燃料原油/成品油船3号船系列共6艘，采用基于交银租赁12万吨双燃料船型的优化船型设计，更加满足船东需求，建成后将服务于法国能源巨头企业道达尔（TOTAL）公司，为世界能源运输贡献中国力量。
进坞
4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船3号船进坞
4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船3号船是国内建造的第三艘甲醇双燃料船舶，配备了世界首创的甲醇双燃料驱动系统，能够控制燃烧状态以降低废气排放，还配备了轴带发电机，可充分回收主机运转所产生的能量，绿色环保、节能高效。
12万吨LNG双燃料原油/成品油船3号船进坞
交付
为丹麦TORM航运公司建造的11.4万吨成品油/原油船2号船实现“云交付”。
开年开工、进坞的6艘船舶，均为“绿色、创新”唱主调的产品。其中5艘为双燃料油船，1艘为配备了脱硫脱氮系统并预留LNG动力功能的集装箱船，均满足最新的环保排放标准。
目前，广船国际手持绿色船舶订单数量已超过20艘，是国内手持双燃料船舶订单最多的船企，2022年建造的几乎所有船舶都将采用绿色、低碳、环保设计。
沪东中华：长三角，新征程！
1月4日，新年第一个工作日。沪东中华联合中船贸易为法国达飞海运集团建造的第四艘15000TEU超大型集装箱船系列船“达飞·阿波罗”号在上海命名交付。
这是沪东中华新的一年交付的第一艘船，全面开启2022年完工20艘船、营收超200亿元的“20200”生产经营新征程。
该船总长366米，型宽51米，载箱量达到15536标准箱，可独立装载1800个冷藏集装箱，入级法国船级社（BV）。
“达飞·阿波罗”号是为达飞集团量身定制的5艘常规动力系列箱船中的第四艘，由七〇八所研发设计，采用脱硫塔和低压脱硝的废气洗涤组合，满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等特点。
2021年，沪东中华提前38天完成全年交船17艘的任务，承接新船订单27艘，总金额超300亿元，全年营收达到219亿元。
大船集团：渤海湾，开新局！
近日，大船集团迎来试航、成型、下水等多个节点，为2022年新的一年，起好步、开新局打下坚实基础。
全球首艘LNG双燃料VLCC完成燃气模式试航
全球首艘LNG双燃料超大型油船（VLCC）91号船采用的两个3500立方米C型LNG低温储舱为大船集团独立建造，并拥有全部知识产权。该船主推进系统、发电机组和锅炉均采用LNG双燃料，入级中国船级社（CCS），并授予Natural Gas Fuel附加标志。
又一FPSO主船体成型
FPSO-8项目是大船集团与世界知名FPSO承揽工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor首次合作，主船体成型节点对于FPSO-8项目是个重要里程碑。该船属于驳船型，无球艏、无动力推进，具有多点系泊系统。
11.5万吨成品/原油船下水
该船是为马士基集团建造的11.5万吨原油/成品油船6号船，加装节能型导轮，充分提高了推进系统效率，配备FRAMO深井泵，具备出色的节油性能和优良的载货性能。房间布置与结构设计科学合理，振动噪声设计指标优秀。
8.5万吨散货船试航归来
该船是为中航租赁建造的8.5万吨散货船6号船。试航前，该船货舱及舱盖涂装面漆完工，码头系泊调试交验项目全部报验通过。
| 记 者：邝展婷/何宝新
| 通讯员：符致冠/张文豪/林 赓
| 责 编：邝展婷
| 校 对：高红梅
| 审 核：项 丽/甘丰录
