邮箱登录: CSSC邮箱 CSIC邮箱
您所在的位置: 首页新闻中心成员动态 → 正文
一船一桥,这家公司喜讯连连
来源:中国船舶     日期:2021-03-02    字体:【大】【中】【小】
  第40艘18万吨散货船交付!
  武汉沌口长江公路大桥荣获“鲁班奖”!
  中国船舶集团旗下武船集团近日喜讯连连

  
  2月25日,武船集团北船重工建造的第40艘18万吨散货船“中船济南(CS JI NAN)”号顺利交付中船贸易所属租赁公司。 

  新型18万吨散货船总长292.0米,型宽45.0米,型深24.80米,首次按照巴拿马运河规范优化了系泊布置,并设置了巴拿马引航员平台,使用了混合式脱硫装置,较上一代产品航行区域更广、环保性能更好。

  北船重工以提升各阶段完整性为抓手,大幅提高成组技术和模块建造的应用范围,推广顶置单元设计,缩小主机吊入孔,优化舵机吊入孔形式,出坞完整性达到目标要求,出坞后38天即实现船舶试航。

  此前,北船重工已经先后为10余家船东交付了39艘18万吨散货船,产品建造进度、质量得到了船东的一致好评。
近日,中国建筑业协会公布了2020—2021年度第一批中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)入选名单。

  武船集团武船重工股份参建的武汉沌口长江公路大桥继“李春奖”之后再获“鲁班奖”。 

  
  武汉沌口长江公路大桥是武汉市的第九座长江大桥,位于武汉军山长江大桥和白沙洲大桥之间,是武汉四环线的重要组成部分和控制性工程,按双向8车道高速公路标准设计建设,设计时速100公里。大桥跨江主桥长1.51千米,主跨760米,桥面宽46米,为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。 
 
  武汉沌口长江大桥总用钢量4.88万吨,相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量,全部由武船重工股份负责制造安装,武汉沌口长江大桥也是世界上第一座采用U肋内焊新工艺的钢结构桥梁,设计寿命为100年。 

  2016年武船重工股份研发的正交异性板U肋内焊技术,利用内焊机器人钻到U肋内部,成功实现沌口长江大桥面板U肋内外角焊缝的双面焊接,保守估计至少可使大桥整体强度提升50%,大大减少后期的桥梁维护、维修费用,提高桥梁的安全性和经济效益。