突破原油发动机“卡脖子”难题，自主保障海工动力装备技术迭代升级。

　　近日，由中国船舶集团七一一所承接的中海油“海洋石油121”号FSO（海上浮式储卸油装置）主发电机组重油改原油项目，在陆丰油田作业区实现无故障运行超8000小时。

　　经拆检评估，各运行参数达到设计指标，主要零部件状态良好，项目取得圆满成功。这标志着七一一所成功攻克了发动机关键零部件异常磨损技术、原油切换粘温控制技术、油品适应性改造技术等多项关键技术，突破了国外企业长期垄断的原油发动机“卡脖子”难题，为自主保障海工动力装备技术迭代升级做出了积极贡献。

　　这已经是这艘船第二次填补空白啦！

　　小链接：“海油石油121”号是由油船改造成的FSO，其改造设计出自中国船舶集团七〇八所之手！

　　经测算，主发电机组改造后的“海油石油121”号每年可节省燃料费约1800万元，并且该原油发动机改造技术可以直接应用于相同类型发电机组，具备完全自主知识产权。

　　原油发动机是海工领域的小众产品，此前绝大部分发动机来自国外知名公司。由于技术门槛高，行业壁垒严，我国在该技术领域始终处于空白。

　　“海洋石油121”号此前采用重油发电机组，不仅需要支付高额的燃料费用，而且给海上燃料补给带来了较大安全隐患。直接燃用陆丰作业区自产原油，始终是中海油方面的迫切需求。

　　七一一所与中海油首度开展了在大功率发动机技术服务方面的合作，结合客户实际需求，经过多次的现场实地调研、多轮的技术方案讨论，项目团队最终给出了原油发动机改造技术方案，并获得了客户的高度肯定。随后利用海洋石油121轮坞修期的时间窗口，双方通力合作，按期完成了三台发电机组的技术升级改造，并成功实现了重油到原油的有序切换。



| 来   源：七一一所
| 责   编：邝展婷
| 校   对：周   芒
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