3月19日，央视新闻发展新质生产力 · 一线观察聚焦中国造船业。

　　智能化、绿色化是全球造船行业发展的方向。新能源动力应用，信息技术赋能等是全球造船业共同面对的新课题。像智能船这样的船舶会越来越多，这是中国船舶制造的“含新量”。节能减排、绿色化特性持续增强，这些在海上“奔跑”的“钢铁巨人”正逐步转型为“绿色巨人”。


　　一艘“巨无霸”正进入冲刺组装阶段。这艘大船也被称为“带货王”，能运载16000多个集装箱；而更重要的是，它采用天然气和燃油双燃料驱动，由中国船厂自主设计制造。

　　中国船舶集团旗下大连造船设计院船舶开发室副主任李文贺介绍，这艘船最大的特点就是绿色低碳，能够减少碳排放20%以上，减少100%的硫氧化物排放。

　　船舶要实现绿色低碳，光靠绿色燃料还不够。然而，一些配套设备一度只能依赖进口。

　　“这次和以往都不同，我们提出了一整套的绿色解决方案。中国制造的双燃料主机，中国制造的供气系统，就像这条船上的心脏和血管，能有效地支持整个双燃料系统的运转和使用。” 中国船舶集团旗下大连造船项目总设计师许环运这样说。

　　这个船舶设计团队三年前的订单中，还看不到任何绿色船舶的身影；而眼下，他们正在设计的18个船型里，绿色船舶的占比超过一半。与此同时，为了应对快速增长的订单需求，LNG综合培训中心刚刚建成，这也是目前全国最大的大型LNG船核心建造技术职业技能培训中心。

　　“提供全新的职业技能培训，也是为了适应绿色船舶建造的新趋势。”中国船舶集团大连造船LNG运行部综合科科长杨敏说。


　　造一艘船，用到的零部件多则2000万个以上，少则也有上万个，供应链长，产业关联度高，带动特种钢材、高端黏合剂、新型通信导航等新材料和新技术行业加快成长。


    从北到南，辽宁、山东、江苏、上海、浙江、广东，造船业持续支撑当地工业利润、税收和就业增长。“最强造船小城”是江苏靖江，一个县级市的造船完工量今年将近900万载重吨，占到世界份额的10%左右。


　　中国造船，交付时间越来越短。今年1—2月份，中国船舶集团旗下江南造船、上海外高桥造船、沪东中华造船交付13艘船舶，创历史新高。在这背后，数字造船实验室、智能化产线、5G技术等加速覆盖延伸。

　　船厂焕新不光在产线上，还在厂区里。屋顶的光伏，成组的新型储能装备，绿电供给源源不断，绿色低碳供应链加快打造，全国绿色船厂数量有望突破30家。

　　绿色工厂造绿色大船。2023年，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%。到2025年，我国船舶制造业绿色发展体系将初步构建。




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