2022年中国造船业延续2021年的火爆行情，再次强势开局，在中国船舶工业重镇上海，中国船舶集团旗下的三大船企江南造船、沪东中华、外高桥造船一月新船订单金额和完工量双双打破单月纪录，实现“开门红”。

　　让我们跟随央视记者的尽头，聚焦热火朝天的上海造船基地。

　　满负荷生产

△央视财经《正点财经》栏目

　　目前，外高桥造船整个厂区的船坞和码头上同步建造的船舶达到12艘，产能处于满负荷运行的状态。

　　中国船舶外高桥造船副总经理 张启鹏：2021年外高桥我们相比较2020年订单的承接，以金额计超过了3倍以上。截止到目前，公司手持订单大概60艘，750万载重吨，交船的时间已经排到了2024年。

　　目前，沪东中华手持订单达57艘，金额高达680亿元，同比2020年时翻了一倍，交船周期已经排到了2025年。

　　为了加快生产节奏，船厂各部门都在不断提升效率，在沪东中华的钢板加工车间，切割和焊接生产线一派繁忙，一条自动化流水线也是马力全开，四台机械臂承担了原来20个工人才能完成的焊接任务。

向中高端转型

△央视财经《正点财经》栏目视频

　　船企订单倍增，船台由空转满，景气度从产业链上游的航运业传导到了造船业。这一轮的新造船周期又出现了哪些新技术、新特点呢？

　　1月28日，外高桥造船向新加坡EPS交付了全球第一艘20.9万吨纽卡斯尔型双燃料散货船，这艘船采用液化天然气LNG燃料和传统燃料油双驱动，并配置两个C型LNG燃料罐，燃气续航力达到2万海里。在LNG燃料模式下，这艘船基本消除了颗粒物和硫化物的排放，能效设计指数相比基线降低了41%，满足国际海事组织IMO第四阶段规范要求。

　　与此同时，沪东中华也在今年1月收到了6艘17.4万立方米LNG船的建造订单，创造了国内LNG船一次性签约最高纪录。

　　中国船舶沪东中华总经理 陈军：随着双碳政策的推行，越来越多的船东都在关注减碳的这些方案。大型的LNG船，包括大型的集装箱船，现在都在采用双燃料的这些方式。今年的订单中，LNG船的订单接近45%上下。

　　节能环保的要求为全球新船订单贡献了很大的需求，许多中国造船厂也推出了绿色船舶模型。一月份，上海的三大船企累计新承接6种类型18艘新船订单，全部属于高附加值的中高端船型，船企向中高端转型势在必行。



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