八月夏未央,长兴生产忙

发布时间:2024-08-15

  近期的长兴岛热火朝天各项节点高效推进。

  “PV同步”出坞

  8月11日,中国船舶集团旗下江南造船4号船坞迎来一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船(VLEC)和一艘7800车位汽车运输船(PCTC)出坞 ,一艘99000立方米VLEC半船和一艘7800车位PCTC半船同步起浮,达成了“PV同步”建造模式的首批次出坞。

 

  PCTC和VLEC双线建造

  汽车运输船和超大型乙烷乙烯运输船的同步建造,让两条生产线的建造团队互相学习、比学赶超。为了保障同步出坞,建造团队始终以总组为基础、总舾为重点、涂装为中心,多部门联动优化方案,对总组、总舾、总涂建造方式进行变革,逐步推进船坞的精益生产。双线建造的良性竞争,也进一步促进VLEC建造状态的提升。

  15000TEU系列船第五艘命名交付

  8月12日,江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU双燃料集装箱船“CMA CGM BIG SUR”号命名交付。至此,江南造船已为达飞海运集团建造交付了16艘船,还有7艘已生效订单等待交付。


  15000TEU双燃料集装箱船

  该批次复造船采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER)系统的双燃料主机,可通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气的比例,和以往机型相比,气体模式下的甲烷逃逸可降低50%,可减少28%以上温室气体排放。该船是系列船第五艘,也是采用双燃料集装箱船双线建造模式下的第二条船。建造团队在双线建造的模式下,将建造难点、痛点转化为改革点、创新点,出色地完成了系列船三周内交付两艘的任务。

  签署2+2艘93000立方米VLAC订单

  8月14日,江南造船携手中船贸易与 JALDHI OVERSEAS PTE LTD 举行2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)项目建造合同的签约仪式。同时,就2艘93000立方米 VLAC的造船项目签署了意向书。

  93000立方米VLAC

  93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型,该船型是目前世界最大的液氨运输船,不仅是绿氨长途运输的首选船型,而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船采用完全独立自主研发的新一代低阻线型,机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求,同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作,为后期氨动力主机的应用打下基础。



| 来  源 :江南造船/中船贸易
| 责   编:高红梅
| 校   对:周   芒
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