日前，韩国H-Line海运公司向中国船舶集团追加3艘8600车位液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）订单。该船由中国船舶集团旗下上海船院研发设计，广船国际建造。至此，上海船院今年承接的PCTC设计订单累计已达55艘，全球市场份额占有率达67%，高居全球第一。

7800车位双燃料动力PCTC

　　长期以来，上海船院凭借其完备的技术积累、优秀的研发设计、良好的品牌口碑，以及对新船市场敏锐的洞察，已成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位和9000车位级等一批新型PCTC。这些船型一经问世便广受青睐，订单源源不断，在助力中国船厂不断提升国际市场竞争力的同时，也擦亮了中国船舶PCTC的亮丽“名片”。

7000车位氨燃料动力PCTC

　　巨大潜力，果断出击

　　PCTC是随着汽车贸易的兴起而发展起来的新型高技术、高附加值的特种运输船，是大规模海上汽车运输的独特工具。去年以来，随着全球汽车贸易量的剧增，PCTC运输市场和新造船市场均呈现出异常火爆景象。运输需求的增长也推动PCTC新造船市场订单不断涌现。

　　面对巨大的市场机遇，上海船院提前预判市场需求，紧跟PCTC发展趋势，联合相关各方主动作为，为国内外PCTC船东设计最佳解决方案，推出一系列PCTC高技术优质船型，在赢得设计订单的同时，也为船东与中国船厂搭建合作的桥梁，加快助力中国创建全球PCTC研发、设计和建造中心。

　　作为我国唯一一家掌握PCTC开发设计关键技术的科研院所，上海船院早在“八五”期间就为适应我国汽车工业快速发展的势态，推出了1500车位、1000车位江海型成品PCTC的设计船型。经过20多年的潜心研发、创新升级，目前，上海船院已形成了2000车级、3800车级、5000车级、6700车级、7000车级、8000车级，从小型、中型、大型到超大型PCTC的系列全覆盖。同时，还承担了国家高技术船舶科研项目，对6700车、8000车和10000车PCTC的关键技术开展系统研究，并取得多项科研成果，为中国船厂承接大批量PCTC订单提供了坚实的技术支撑。

　　定位精准，自主创新

　　秉承“绿色低碳、节能高效、环境友好、本质安全”的主旨理念，上海船院从航运市场趋势、国际海事组织（IMO）相关规则、船东定制化需求以及中国船厂建造水平等实际出发，果断定位服务东亚-欧洲、东北亚-北美洲、西欧-北美洲等跨洋干线营运，为国内外汽车制造商和承运商建立、升级全球整车供应链提供关键性海运交通装备船型设计。

　　比如，上海船院今年承接的由中国船舶集团旗下江南造船建造的上汽安吉物流股份有限公司7800车PCTC项目，就是中国船舶集团首次为国内主流船东和汽车制造集团提供LNG双燃料动力PCTC设计和建造服务，真正意义上达成了中国汽车行业远洋运输的“国轮国造、国车国运”，破解了中国新能源汽车出口全球供应链船舶装备短缺的“卡脖子”问题。

　　上海船院研发设计的PCTC新船型主要以绿色清洁的LNG燃料作为主机、发电机和锅炉燃料，采用超巴拿马宽体和最少压载水设计，以提升船舶运输效率；同时，采用水动力学、空气动力学最优化船体线型及多种节能装置以优化船舶能效。与此前的同级别船相比，这些新船型二氧化碳排放量大幅下降30%以上，船舶能效设计指数（EEDI）超前满足IMO 第三阶段要求。上海船院还创新采用“轴带发电机+锂电池”混合动力技术，在节省船舶燃料的同时，显著降低近岸和港口水域内的污染物排放和噪声水平，并通过高压岸电技术实现港口内的零排放。目前，上海船院设计的新船型不仅可适应锂电池电动车、氢燃料电池车等多类新能源汽车的载运，而且滚装设备还采用了绿色节能、易于维护的电动变频式产品，内坡道系统采用了“长直流线”优化设计，还可大幅提高装卸效率，降低港口成本。因此，上述新船型凭借燃料灵活度高、绿色节能性好、环境影响更小等特点被誉为引领全球PCTC转型升级的“网红抢手船型”。

　　面对航运业采用清洁燃料的需求，上海船院还自主研发设计了中国首创首款氨燃料动力7000车PCTC。该船型设计已正式获得DNV颁发的原则性认可（AiP）证书。此外，上海船院还在紧锣密鼓地研发甲醇燃料动力PCTC，并致力为全球汽车运输及航运业低碳发展贡献更多“中国方案”。




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