9月17日，中国船舶集团七〇八所研发设计、广船国际为北海船务建造的第三艘6.49万吨油船（扬子最大型油船）“北海麒麟”号顺利命名交付。

    “北海麒麟”号总长224.9米，型宽38米，型深18.4米，满足国际航行要求，特别适用于海上石油平台到沿海及长江港口运输原油，是满足长江12.5米深水航道要求的最大原油运输船型。

     “北海麒麟”号是该系列船的收官之作，第一艘“北海凤凰”号已于2019年12月交付（点击这里看“凤凰”），第二艘“北海鲲鹏”号于今年7月交付（点击这里看“鲲鹏”）。交付运营后，两艘船舶的经济性、安全性及操控性能等方面均达到了船东预期。

    作为最新一代扬子型系列油船，该型船设计亮点多多：

    装得多
    11.2米设计吃水下载重量达到61000吨，与目前进入长江的主力船型5万吨油船相比，相同吃水载重量提升40%以上，大大提高了运输效率。

    更安全
    结构设计采用最新的散货船、油船协调共同结构规范（HCSR），具有更好的安全性。在结构重量优化的同时，结构设计关注船厂工艺以及施工习惯，建造更便利。

    易操纵
    创新采用了七〇八所自主研发的兼顾快速型与操纵性的高效舵翼型，并采用全悬挂舵设计，最大转舵角65度，大大改善了进江低速操纵性，营运更安全。

    低油耗
    通过设计优化大幅降低油耗。与第一代扬子型油船比较，在装载更多货物的情况下，日油耗节省2.3吨，单位货物运输燃油成本降低约18%。

    更环保
    满足最新环保要求。特别是考虑了液化天然气（LNG）燃料系统预设要求，在未来可以方便地改装为LNG燃料推进。

    智能化
    设置千兆带宽船舶内网及船舶媒体中心，全船覆盖WIFI；设置船舶智能能效管理系统，实时记录优化船舶能效。

    更舒适
    通过设计优化进一步改善船员工作生活环境，包括结构减振降噪，舱室布置优化、空调新风优化、风机室降噪优化、烟囱排烟优化、设置电梯、甲板步桥等。

   该船建造过程中，受物资缺件及大包厂家劳动力紧缺影响，上建内装工作推进困难重重，广船国际项目参建团队不畏艰辛，主动加班加点抢进度，确保了节点顺利完成。

    该船于6月18日出坞，8月27日启程试航，9月1日完成试航，从出坞到试航仅用时70天，为交船抢得了时间。

    扬子型系列油船是七〇八所近年来研发的品牌船型之一，也是适合长江石油运输的最新一代绿色、安全、环保船型，至今已累计交付三型七艘。七〇八所以第一代6.3万吨扬子型油船为基础，对设计进行了全面的升级，同步研发了两型各具特色的新一代6.49万吨扬子型油船，进一步提高浅吃水载重量和油耗经济性，优化了进江操纵性，取得了良好的实船运营效果。