8月26日，中国船舶集团旗下天津新港为中远矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船顺利出坞。该船是天津新港有史以来建造的最大吨位船舶，也是目前世界上中国到巴西航线上经济性较好、吨位较大的矿砂船，是该航线最有竞争力的船型。

　　该船总长340米，型宽62米，设计吃水21.4米，载重量约32.5万吨，服务航速14.6节，续航力25500海里，入级中国船级社（CCS）；采用单机双燃料驱动，货舱后部设有液化天然气（LNG）舱，并拥有废气脱硫系统，重点突出绿色、环保、节能和安全等特点。

首次承建

　　首次承建此类船舶的天津新港，在技术和生产准备上做好了充足的准备。

　　开工前请CCS对32.5万吨船舶的建造关键技术以及船体焊接、轴系、电气等技术难点并结合船舶以往监造过程中遇到的问题进行了详细的分析和讲解。

　　派出多批次工艺技术人员到兄弟单位学习，对施工人员进行了工艺培训，强化生产技术准备，针对特殊装备制定了施工工艺和节点。

　　同时成立了项目技术指导组，及时解决技术难题，确保按计划建造。

两大突破

　　该船配置洗涤塔，使用重油时可满足硫氧化物排放要求；为满足船东的潜在需求，该船同时提供了LNG READY方案，货舱区后部预留LNG舱位置，后期主机、发电机组和燃油锅炉可改造为双燃料机型。

　　在该船建造过程中，天津新港首次实现发电机坞内交验，标志着该公司坞内舾装完整性显著提高。发电机坞内动车要求冷却水系统、燃油系统、起动空气系统、锅炉给水等系统具备运行条件，为保证按期交船奠定了良好的基础。