8月18日，中国船舶集团旗下黄埔文冲同日交付两艘国内首制船舶，向深圳海事局交付的“深海01”号正式交接入列深圳海上搜救中心，为广州打捞局建造的我国首艘插销式自升自航抢险打捞工程船“华洋龙”号签字交付。

　　“深海01”

　　该船由中国船舶集团七〇八所设计，黄埔文冲建造，总长78米，型宽12.8米，型深5.5米，设计吃水3.4米，满载排水量约1450吨，设计航速不小于18节，抗风等级12级，续航力1000海里，是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，也是全球首次采用舱室微正压维持系统以实现海上LNG（液化天然气） 扩散区内进行监测监控和航行作业的执法公务船。

　　◆ 作为一艘专业危险品应急指挥船，该船可用于在LNG等危险气体海上泄漏扩散区执行监测监控、事故应急、人员救助等任务。该船安装了我国自主开发的智能综合信息化系统，可通过各种先进探测感知设备（设施）,实现海、陆、空立体监控和智能协同指挥、决策。

　　◆ 该船还采用了全国首创的危险气体警戒区域船舶安全防护系统，保证了船舶及人员在海上LNG扩散区内的监测监控和航行执法时的安全。同时，该船设有直升机起降平台，可满足目前国内主力海上救助直升机起降使用；船上设置紧急医疗救助舱室和相关医疗设备设施，可实行紧急救助。

　　“深海01”号的建造，创造我国船舶工业多个“首次”“第一”，为我国后续海上危险品应急指挥船和电池推进船舶建造树立了标杆，有力促进了相关新规范的形成。

　　“华洋龙”号

　　该船同为七〇八所设计，黄埔文冲建造，总长130米，型宽42米，型深9米，桩腿长90米，设计吃水6米，设计作业水深50米。全船主要由船体、4个圆柱式桩腿、4套液压升降系统等组成，采用流线型船艏，方型艉部，全焊接钢质船体。

　　◆ “华洋龙”号采用全电力驱动全回转舵桨推进方式，配备选择性催化还原（SCR）系统，可满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ 排放要求，甲板作业面积约2800平方米，艉部左舷设置绕桩式起重机2台，起重作业能力1200吨/350吨，全船可变载荷不低于5000吨。

　　◆ 该船理念先进，综合性能优越，具有固桩站立、船体不受海浪和海流影响、恶劣海况下无需撤场避风、打捞窗口长和作业效率高等特点，与常规打捞起重船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，是交通运输部打捞作业的又一重要装备。

　　作为现有打捞手段的有效补充，“华祥龙”号投入使用后可大幅增强我国应对水上突发事件的打捞抢险能力，有力地保障水上交通安全，为国家的海洋资源开发提供支持。