4月16日，中国船舶集团旗下外高桥造船为韩国长锦商船（SINOKOR）建造的21万吨散货船 “ATLANTIC TIGER”号签字交付。该船是继上月首制船成功交付后，外高桥造船向该船东交付系列船中的第二艘，再次采用首制船“云交船”的交付模式。

    该型船是外高桥造船自主设计的21万吨纽卡斯尔型散货船，入级法国船级社（BV），采用新型绿色节能设计，相较于传统好望角型散货船，在航速、油耗、载货量上均具有明显优势。且这代纽卡斯尔型产品的实测航速均明显好于合同保证航速，深得国内外船东客户的肯定。
    更加优秀的是，此次交付比合同交船期提前了两个半月！时间怎么挤出来的？

 

搭载部7天完成6大总段移位
实现3艘整船船体贯通

    4月1日至7日，外高桥造船搭载部发动各大生产作业区协同“作战”，一周内连续完成6次大总段移位作业，实现3艘整船船体贯通，作业范围覆盖2个船坞共4艘在建船舶。

    策划先行
    本次6个大总段有5个重量都达到了“恐怖的”6000吨左右。实施总段移位作业前，搭载部联合多个部门共同策划，最终实现6个大总段全部按计划一次性移动到位，同时总段舾装完整性也较以往有了明显提升。

    统筹人力
    根据任务需求和部门现状，搭载部统筹调整两坞劳动力，推进协调移位设备的吊铲运、保养和坞墩移位等工作；拉划线班组20余人除了需要承担移位总段的定位等任务，还承担了34台三维调整仪的额外工作，实现“一站式作业”；部门党总支、各党支部、党小组、青年突击队全部靠前作战，积极发挥先锋模范带头作用。

    提速增效
    相较于平时船坞总段每8天移位一次的频率，本轮移位强度和效率大幅提升。搭载部调整相关人员施工作息时间，在不影响其他节点推进的前提下，加班开工实施移位，为此轮船坞周期缩短了近两天时间。