我国自主设计建造的大洋钻探船“梦想”号，能在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存，可以有效延长钻探船的作业窗口期，助力尽快实现钻达莫霍面的目标。这份稳如泰山的“功力”来自该船强劲的动力系统。

　　为了“修炼”这份“功力”，中船集团旗下七一一所项目团队与高温、精度进行了极限较量。

　　汗水成就成套试验

　　“梦想”号配备6台5兆瓦动力发电机组，全部采用了七一一所自主研发的双层隔振技术和选择性催化还原（SCR）系统。

　　2022年梅雨季刚过，项目团队的张春军、沈鹏、贾奕健就来到上海临港成套工厂，进驻机组成套试验一线。他们24小时轮流倒班，一边开展机组成套和台架试验，一边对试验过程中出现的突发状况进行分析和故障排除。

　　经过50个日夜不间断的奋战，在上海直逼40℃的高温中，6台机组的成套和台架试验终于顺利完成，出厂验收一次通过。

　　深蓝舞台上的精度追逐

　　而“梦想号”大型水下推进器的安装则是一场对精度的极限挑战。该船的推进器系统包括3台4兆瓦全回转主推进器和3台最大功率3.5兆瓦的全回转伸缩推进器，其中全回转伸缩推进器要求的测量精度要精确到0.5微米，还要考虑酷暑昼夜温差对钢板变形量的影响，操作难度很大。

　　“机舱就像一个大号闷罐！”项目副经理吴泽奇和工程师黄欢在广州湿热的天气和机舱内50℃以上的高温中，连续通宵作战，在30天内零差错完成伸缩推进器的安装后，又协调其他施工方序时推进主推进器安装工作。

 

　　2022年12月18日，“梦想”号成功实现主船体贯通。

| 来   源：七一一所
| 责   编：邝展婷
| 校   对：周　芒
| 审   核：项　丽/甘丰录