人才是第一资源。打造“梦想”号大洋钻探船这枚可以打开深海“宝藏”、造福人类命运共同体的“金钥匙”，具备高技术水平、高技能水平、强创新能力的人才队伍是必不可少的一环。在中船集团旗下黄埔文冲的“梦想”号建造者中，来自广州公司下属黄船技校、广船技校的毕业生在参建团队高技能骨干队伍的占比高达30%以上。

　　从“手工”到“数字”,技术传承成就“梦想”

梁建辉

　　“别看这个锚唇就是个‘金鱼眼’一样的钢结构，它的设计放样很有讲究，弧度、角度有一点不对，就有可能影响锚链的收放。”中船集团特技技师、黄埔文冲制造一部工艺技术负责人梁建辉，站在“梦想”号的船头下方，指着船艏向记者介绍。

　　1990年毕业于黄船技校的梁建辉，早在校内就确立了“当个放样员”这个朴素又宏大的梦想。“我到船厂实习时，就被那1500平方米的手工放样室震撼到了，认定了这个职业，一定要把放样专业学好学精！”

　　进入工厂跟着同样毕业自这家技校的师傅学习球鼻艏、艉轴等重点区域的放样技术，到2000年带领手工放样团队攻克计算机放样技术、助力企业施行数字化转型，如今，“梦想”号已经应用上了三维数字放样技术。梁建辉不仅带领团队坚持技术创新、提质增效，为一项项重点船舶项目“量体裁衣”，更培养了一批又一批技术过硬的技师、高级技师徒弟，支撑起“梦想”号及其他“国之重器”的建造。

　　50毫米超厚钢板，高效焊接支撑全球最大船用井架

　　“梦想”号的井架长宽各15.4米，高52.5米，重量超过400吨。为了给这个全球最大船用井架提供足够的支撑，井架附近甲板的钢板厚度达到50毫米。

梁金华

　　为了更好地掌握超厚板的焊接，搭载一部支持大合拢一班的梁金华和同事们一起进行了专门的焊接培训。有趣的是，老师谢祖靠、学生梁金华，都是来自该所技校的毕业生。既是师兄弟、又是师徒，这在黄埔文冲的工人队伍当中并不少见。

谢祖靠

　　作为黄埔文冲的电焊工特级技师，2021~2024年谢祖靠和公司技术团队在“梦想”号建造过程中成功研究应用多项焊接新技术为该项目的高质量建造提供技术保障，它有效缩短了“梦想”号大洋钻探船的建造周期，降低了生产成本，为项目的顺利推进和交付奠定了坚实基础。这些焊接技术革新充分展示了我国在海洋工程装备焊接技术领域的创新能力和领先地位，对于推动我国海洋工程装备制造业的高质量发展具有重要意义。

　　分区建造的创新突破，源自“无赫赫之功”的精度控制

邱玉

　　在“梦想”号的建造过程中，黄埔文冲采取了分场地、分区域、分阶段的建造方案，艏部、舯部、艉部、上建四个区域分别在水平船台、室内船台、船坞同步建造，最终以搭积木的方式进行合拢。通过打破船舶建造的常规逻辑顺序，以空间换时间，保证“梦想”号的建造周期可控。而要将基于数字孪生测控网的异地半船建造精度控制方法落实到每一个生产环节，保证4个船舶总段合拢端面相互匹配，就需要一支严谨、细致的精度控制团队。

　　制造一部支持精控三班邱玉和他的同事们，就是这样的一支团队。他们从钢板下料切割开始，始终跟进每一个生产环节的精度控制情况，随时督促调整、修正，将船体各个结构的定位基准误差控制在毫米级。

　　站在“梦想”号的甲板上，邱玉不由得回想起第一次登上巨轮的激动心情：“学校安排我们进厂实习，登上大船参观。看到那样雄伟的一艘船，17岁的我就知道，我学对了！”

　　“梦想”号的建成，是梁建辉、谢祖靠、梁金华、邱玉等老、中、青年技能人才“开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰”精神的见证。他们也将以“梦想”号为新的起点，继续踏上新的征程。

| 记   者：王　进/邝展婷
| 责   编：邝展婷
| 校   对：周　芒
| 审   核：项　丽/甘丰录