您是否时常有疑问，到底什么是船用主机？

　　回答：船用主机就是为船舶提供前进动力的关键设备，就像汽车得靠发动机跑起来，船舶全仰仗主机才能乘风破浪。可以说，船用主机就是船舶航行的 “心脏”。

　　不久前，由中国船舶集团有限公司旗下中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）研发、中船动力（集团）有限公司建造的世界最大功率甲醇双燃料船用主机——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR在上海交付。

　　这款主机可大有来头！和常规燃料主机相比，它堪称 “绿色先锋”，二氧化碳减排效果杠杠的，不仅如此，在燃料选择上，它对甲醇燃料的适配性也极佳，能巧妙利用甲醇的独特性质，把燃料能量高效转化为推动船舶前进的动力。今天，小编就带大家深入了解这款船用主机的厉害之处。

　　极高的通用性，无缝衔接动力升级，适配无忧

　　这款船用主机在设计上充分考虑了与现有船舶动力系统的衔接，其常规零部件与柴油发动机基本一致，这就使得在进行甲醇燃料改装时，无需对船舶的大部分硬件“换心”，仅需针对甲醇燃料的特性，对特定模块进行针对性改造，极大降低了现有船舶向绿色动力转型的门槛。

　　可不要小看这一换装便利性，它不仅减少了改装过程中的时间成本，避免船舶长时间停航带来经济损失，还能降低船东的资金投入，使其无需大规模购置全新设备。如此一来，以该机型为代表的甲醇双燃料主机设计方案就为现有船舶实现绿色转型提供了一条切实可行且经济高效的路径。

　　热效高+低排放，解锁高效航运密码，节能环保双丰收

　　对于船用主机而言，热效率是一个很重要的指标，热效率高就意味着“油耗低”，在保证船舶动力性能的同时，能有效降低燃料消耗。这款主机甲醇模式的热效率相比柴油模式提高约1.5%，同时，它的甲醇替代率超95%，通过高甲醇替代率与高热效率协同作用，既削减了船舶运营过程中对传统化石燃料的消耗，又因燃料结构的优化，有效减少了各类污染物的排放，真正实现高效与环保的双赢局面。

　　相较自身柴油模式，这款船用主机甲醇模式可减少二氧化碳排放超7.5%，颗粒物排放下降超90%。直观来看，如果使用绿色甲醇，这台发动机在甲醇模式下一年运行300天，相当于减少7.2万辆家用汽车一年的碳排放，更相当于植树约600万棵。

　　可靠性高+稳定性强，精准匹配甲醇特性，大缸径设计巧妙

　　作为燃料，甲醇与柴油的特性截然不同，其中热值差异尤为显著。柴油的热值是甲醇的两倍多，这就好比小电池与大电池，要让设备运转相同时间，需要的小电池数量必然更多。为保证输出相同功率，甲醇的喷射量需达到柴油的两倍左右。由于喷射量大，喷醇器的体积也随之增大，比喷油器大了两倍多。

　　随着主机向大缸径发展，在有限的发动机空间内，布置大型喷醇器成为了棘手问题。研发团队通过采用分体式设计，不仅完美适配了甲醇的喷射需求，还保证了发动机在运行过程中的振动处于合理范围，确保了发动机的稳定性和可靠性。

　　智能化程度高，数据洞察智能化领航，主机“最强大脑”诞生

　　先进灵活的X-DF控制平台宛如船舶动力系统的智慧中枢，为整个主机运行带来了颠覆性变革。其高度灵活的参数设定，使主机能够适应不同的船型配置和工况运行。该主机甲醇燃料的切换策略高效、快速且平稳，可在极短时间内完成常规燃料和甲醇燃料的转换，同时通过精准的算法和智能调控，确保甲醇燃料平稳地融入主机燃烧系统，避免了因切换过程中的波动而对主机性能产生影响。

　　与X-DF控制平台相辅相成的是智能数字专家系统（WiDE），它如同主机的忠诚卫士，全方位守护主机安全平稳运行。该系统通过5G通信技术，对主机运行数据进行实时抓取和传输。全主机监测点位超过300个，可实现对主机关键部位和运行参数的24小时不间断实时监测。一旦主机运行出现异常迹象，哪怕只是极其细微的参数波动，WiDE系统都能迅速捕捉，向24小时专家团队求助，自动调取问题数据。专家通过分析数据，从而更准确、快速地诊断主机故障，为及时维修提供了有力支持。

　　X-DF控制平台和WiDE系统组成了主机的“最强大脑”，这样就使船舶在远航过程中能够及时发现并解决潜在问题，避免因主机故障而导致航行延误甚至安全事故。与此同时，还极大地提升了船舶动力系统的适应性和可靠性。

| 来   源：中船动力
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