他，一颗匠心、履职尽责
他，一片赤诚、担当奉献
他是船舶劳动者

TA，高度自控、精准高效
TA，吐故纳新、出类拔萃
TA是智能好伙伴

肩并肩、手拉手
攻坚克难、争创一流
这个“五一”，看
中国船舶劳动者和他的智能好伙伴

智能化生产 卓有成效

我是武船集团周梦泽
船舶管系工
TA是我国船舶工业领域
首条智能管加生产线

　　TA是生产船舶管件的高端智能装备系统，由数据信息综合交互处理集中管控中心，以及自动立体仓库、自动切割下料单元、自动打磨单元、自动贴标单元、自动组对焊接单元组成的柔性生产线构成，实现了特定船舶管件从毛坯到成品的高度智能化生产，典型管件的平均生产效率比传统生产模式高出70%。

我是广船国际毛允华
片体智能生产线负责人
TA是片体智能生产线

　　TA主要应用于深中通道沉管隧道钢壳片体的生产制作，兼顾部分船舶生产。从扫描到实施焊接作业，TA实现了全程自动化应用，特别是可以自动化包角焊，完全节省了人工投入，单位面积产能提升63%，真正做到了智能高效自动化生产，是广船国际推进智能制造的典范。

我是七二五所苏炎强
研发TA的主要参与者
TA是金属波纹管管坯智能化焊装生产线 

　　TA是国内首条可完成从下料到套装全流程的智能化生产线，能够实现近百种规格产品参数的自动匹配与快速换型以及生产全过程的数据传递和管理数字化。TA实现了金属波纹管管坯生产方式由手工作业、单工位断续生产向连续化智能制造的转变，人均功效提高315%，生产周期缩短57%，无损检测成本降低90%。

我是十一所郑兴
调试工程师
TA是国内首条薄板平面分段流水线

　　TA是为外高桥造船大型邮轮总装建造配套的重要工艺设备，也是我国目前技术最先进和效率最高的分段结构建造和物流运输的关键设施，实现中国造船工艺的新突破。TA由一条片段线、两条分段线和一个横移工位组成，分段线全长约250米，包括T排自动装配、T排机器人焊接、围壁门架、分段线地面系统和顶升等。

 


我是七六〇所丁琪
科研工作者
TA是某国产化设备

　　丁琪手工完成的电路板用于七六〇所自主研发的某重要设备，属目前我国最先进的国产化设备，成功实现了进口设备的国产化替代。近年来，鉴于该设备需求量激增，七六〇所引进了一套半自动生产线，丁琪利用图中设备设计了一套与该生产线配套的模具，不仅使该生产线产量提高了近10倍，而且保持质量领先。

我们是中国船发陕柴重工
任海全 任靠院 马刚 吴博 杨勇
卧式加工中心操作工
TA是船用柴油发动机
缸盖精密加工柔性生产线

　　TA是陕柴重工牵头研发的国内目前规格最大、线体最长、集成度最高的船用柴油发动机零部件精密加工柔性生产线，由加工制造、物流和信息流三大子系统构成，具备高级排产、自动物流调度、刀具全寿命周期管理和多源、多工序质量控制等功能，年产能可达8000件，达到国际先进水平。

 

自动化焊接 可大可小

我是大船集团刘佳文
牵头研发了TA
TA是先行小组立机器人焊接工作站

　　TA采用激光传感与机器人运动控制系统集成等技术，实现了机器人对工件的自动识别、自动抓取、自动寻缝、自动启动焊接程序等功能，真正做到了多种规格且批量化的先行小组立构件自动上料、输送定位、机器人自动寻位及智能连续闭合焊接、自动下料等无人化工作，施工效率较传统人工焊接提高了约40%。

我是沪东中华张冬伟
我国第一批殷瓦焊工
TA是MARK III型薄膜燃料舱波纹板焊接设备

　　TA的核心技术是把最高电流、最低电流、频率、高电流占用百分比、气体流量、焊接速度等许多焊接参数完美地配合起来。在没有任何详细技术资料借鉴的情况下，张冬伟及团队建立了完整的焊接工艺参数，攻破新型MARK III型薄膜燃料舱波纹板焊接难关，并实现实船建造，为我国高端LNG船发展作出突出贡献。

 


我是七二六所郭向东
焊工
TA是激光复合焊接系统

　　TA依托人工智能，通过将激光束和电弧等离子体热源进行有机复合而构建，具有高能量密度、高能量利用率、高电弧稳定性及待焊接工件表面质量高等优点，可焊接不锈钢、铝合金和钛合金等大部分金属。相比于传统焊接方法，TA的焊接效率成倍提高，并极大地减小了焊接变形量。

 


我是七一二所张文青
特种锂电激光焊接工艺师
TA是特种激光焊接设备

　　TA与传统电弧焊相比，具有能量密度高、热影响区窄、焊接变形小等特点，可有效保证工件精度。此外，激光光斑聚焦点小，移动速度快，特别适合焊接超薄板材或细经线材。

全天候监控 没有死角

我是八院石志国
深耕TA多年
TA是船舶交通管理（VTS）系统

　　TA是国内首套具有自主产权的新一代VTS系统，主要用于航道交通管理、沿海港口交通管理、海洋渔业管理等领域，为船舶交通的智能化、信息化管理提供全套解决方案。TA融合电子海图、船舶、船员、船检、危防、缉私、边检、通航、气象、卫星遥感等多种业务数据，实现全天候监控在航和进出港口的船舶。

 


我是七〇九所江城
无人平台指挥团队软件主管
TA是无人装备警戒指挥系统指挥控制台

　　TA主要面向港口、海岛、航道、海上钻井平台等大范围、远距离以及重点目标持续监控和管理需求，实现对无人机、无人艇、无人潜航器等平台搭载雷达、光电等传感器进行智能化指挥控制，可有效弥补传统安防手段存在监控视野局限、范围小、安装固定、人员消耗大等缺陷，提升安全防护能力。

 

 
我是武汉船机叶志坚
TA的第一责任人
TA是远程监控和虚拟体验平台

　　TA是武汉船机“海洋工程机电设备国家工程实验室”的重要模块之一，能模拟实际工况，打造高效体验式交流平台，提高设备总体研制方与关键部套供应商及产品使用方的交互式体验和交流效率，相互提供服务，加强分散的制造资源深度整合。

精细化检测 安全可靠

我是七一三所张贵卿
负责TA的研发与保障
长期驻扎机场
TA是智能旅客安检系统

　　TA可实现智能识别信息自动验证、智能测控行李自动传输、智能分拣行李安全隔离、智能感知信息自动集成、智能分析管理五大功能，填补国内空白，领先国际同类产品。与传统过检相比，TA实现了人与证件比对准确率100%，人与物品绑定成功率大于99.99%，大幅减少工作人员劳动强度。

我是中船动力沪东重机董冬
精密测量主管
TA是计量型三坐标测量机

　　TA具有高精度、高效率和高可靠性等特点，在超精密制造行业，被誉为产品质量控制和最终验收的“标准”。其测量最大允许示值误差达到 1.2+L/500（µm），最优扫描探测精度达到0.9μm，最大扫描速度达到200mm/s，满足高精密零件的测量与验证要求。

 


我是七一一所唐妙奇
主要负责TA的软件开发工作
TA是陶瓷管壳六面检测设备

　　TA使用高清相机，针对陶瓷管壳来料的六面做检测，全自动检测产品表面的空洞、裂纹、异物等缺陷，最小检测缺陷精度可达10μm，每小时产能达到600件以上。目前，行业都使用人工检测的方式。陶瓷管壳六面检测设备可以充分取代人工作业，减少人力投入，大大提高检测效率。

装卸运输加工 省时省力

我是七一六所顾曙光
系统控制工程师
TA是LNG大口径智能装卸系统

　　TA作为装卸-162℃低温液化天然气的专用设备，是业内公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品。其创新性地突破了3D实时智能化管控等关键技术，解决了相关产品完全依靠国外进口的问题。与传统手动方式对接相比，可减少操作人员3～5名，提升装卸效率10%以上。

 
我是昆船公司钱鸿顺
AGV调试工程师
TA是自动导引运输车（AGV）

　　ALS104型AGV是昆船公司自主设计研发的一款激光导引后叉式单轮驱动运输车，广泛用于标准欧式托盘的搬运。TA是可以替代传统叉车所有功能的轮式移动机器人，在工业应用中可以代替人工进行物料搬运、自动充电、避让障碍物以及与其他设备连锁互动等，降低了运输成本，提高了搬运效率。

我是七〇五所李军
TA的负责人
TA是智能化多功能底盘

　　针对当前我国无级变速装备领域难以攻克的技术瓶颈和产业短板，智能化多功能底盘项目结合七〇五所技术优势，选取静液压无级变速领域进行攻坚开发。李军和团队经过多年研发探索，实现核心技术及零部件国产化生产及配套。目前，该系统已成功应用于智能化丘陵山地农业装备，处于国内领先水平。

我是中国海装陈代毅
负责TA的设备管理
TA是智能机器人

　　在总装车间，TA替代人工为风电机组的偏航轴承拧紧螺栓。一百多颗螺栓，两个人花上2个多小时才能拧完，TA只需40分钟。TA可用激光识别、校准每一枚螺栓的位置，而且拧紧每一颗螺栓的力度都有记录可查，真正实现了全自动、无人化的操作，且产品质量得到了充分保证。

我是重庆红江何铠锋
负责智能制造单元的设计、调试、上位机开发
TA是柱塞智能加工单元

　　TA是由重庆红江自主研发，专门加工各种类型柱塞产品的专用智能设备。经过两年多时间的不断改进，其性能日趋成熟，能24小时不间断地加工柱塞产品，与传统加工机床相比，能减少2/3的人力，提高效率40%以上。

我是江淮重工王柯柯
数控铣工
TA是数控定梁龙门移动加工中心（车铣复合）

　　TA既能当车床又当铣床，具有车削、铣削以及镗削等复合功用，可加工各种异形、复杂的加工零件，与常规数控加工工艺相比，TA缩短产品制造工艺链，提高生产效率；减少装夹次数，提高加工精度；减少占地面积，降低生产成本。

……
（此处省略超多）

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TA赞！他更赞！
追求卓越、不断突破
中国船舶的智能技术不断更迭
船舶劳动者严谨求实、勇攀高峰
的军工匠心从未改变

有理想守信念
懂技术会创新
敢担当讲奉献
为中国船舶劳动者点赞
向所有劳动者致敬